L'impuls del desdoblament de l'N-340 –l'A-7, que s'endú més d'una quarta part del pressupost–, l'autovia Reus-Tarragona, l'aeroport, l'eliminació dels residus de l'Ebre enterrats a Flix –s'hi destinaran 142 milions en cinc anys– i novament el corredor ferroviari del Mediterrani són unes quantes de les principals apostes del govern estatal a la demarcació amb vista al 2009, l'any en què els efectes de la recessió econòmica i la desacceleració s'haurien de notar més segons totes les previsions. La proposta de pressupost que l'Estat va presentar ahir puja a més de 500 milions d'euros d'inversió per al Camp i l'Ebre, i el coordinador del PSC al Congrés, el reusenc Francesc Vallès, se'n congratulava perquè «és molt important que en un context de crisi el govern [espanyol] continuï apostant per la inversió».
Vallès, que considera que el pressupost a la demarcació compleix els mínims establerts en la disposició addicional tercera de l'Estatut, també es congratula que «aquesta gran inversió en obra pública a Tarragona es produeix en un context de crisi econòmica, per la qual cosa té un valor afegit de constatació del compromís del govern estatal amb les comarques tarragonines». L'executiu de Zapatero preveu invertir més de 500 milions al Camp i l'Ebre, que suposen un increment notable respecte a l'any passat, en què se n'hi van destinar un centenar menys.
En bona mesura, les principals inversions es destinen a executar les infraestructures estratègiques de la demarcació, entre les quals destaquen el desdoblament de l'antiga N-340, l'autovia del Mediterrani. En aquesta obra, s'hi preveu una partida «espectacular», segons Vallès, de 120 milions d'euros, tant per acabar els trams en construcció com per començar a projectar, amb quantitats testimonials, això sí, l'allargament cap al nord i cap al sud, fins a la demarcació de Castelló, per empalmar amb l'actual autovia. Unes altres de les actuacions a la xarxa viària són l'autovia Tarragona-Montblanc, que es vol desencallar després de «les grans dificultats» amb què ha topat fins ara, segons el diputat. L'ampliació de l'aeroport de Reus i del port de Tarragona, la conversió, ja en marxa, de l'autovia Tarragona-Reus en una via urbana i les variants de Riudecols, Gandesa, Corbera d'Ebre i l'Aldea també posen de manifest l'aposta per les infraestructures de comunicacions.
En l'àmbit ferroviari, la proposta de pressupost que ara s'haurà de debatre al Congrés també inclou una partida prou sucosa –45 milions– per a les obres, també en fase avançada, del corredor del Mediterrani, que enllaçarà el sud del país amb el tren d'alta velocitat a la Secuita. I és que, segons Vallès, «aquest pressupost permetrà impulsar tots els eixos de comunicacions del territori i els seus grans centres aeroportuaris, amb tot el que això suposa pel que fa a la generació de llocs de treball i de millora de la competitivitat».
La previsió de despesa mediambiental també inclou una partida generosa, de prop de 38 milions d'euros, per a la primera fase de la retirada dels residus tòxics acumulats a l'Ebre al pas per Flix. L'operació, de fet, s'allargarà uns anys, ja que està programat que comporti una despesa global de 142 milions fins al 2012. També es preveu una quantitat important per combatre la regressió del Delta, i igualment destaquen partides per a les comunitats de regants, per als passejos de Deltebre i Cambrils i per al camí de ronda de Salou. L'Estat, entre d'altres, també invertirà en la millora del Museu Arqueològic i la catedral de Tarragona, i en el nou edifici de Correus. Vallès, en tot cas, deixa clar que la situació econòmica, en cap cas, suposarà una retallada de la inversió en polítiques socials, i constata que el pressupost també preveu un augment de les partides per a pensions, beques, llei de dependència i lluita contra l'atur (més informació, a les seccions de Política i Economia).